back to English

 
 
บทนำ
 
ประวัติการบิน เฮลิคอปเตอร์
 
หลักพื้นฐานการบิน
 
การควบคุม ทิศทางการบิน
 
 
 
 
 
การควบคุมทิศทางการบิน
( page 3 )
การทำงานของอุปกรณ์ควบคุมการบิน (Continue)
 
Cyclic Control
ได้กล่าวมาแล้ว, แรงลัพท์ ของแรงยก จะตั้งฉากกับแนวระนาบของปลายใบพัด (main rotor). ถ้าระนาบของใบพัดเอียงไปจากแนวระนาบ แรงยก และ แรงไปข้างหน้า (Lift-thrust Forces) จะแยกออกเป็นสองแรง นั่นคือ แรงในแนวนอน คือ Thrust และ แรงขึ้นข้างบนคือ แรงยก Lift
control function top view
 
จุดมุ่งหมายของ cyclic pitch control คือ เอียงระนาบของ main rotor ไปตามทิศทางที่ต้องการ แนวแรง ของ Trust จะดึงเฮลิคอปเตอร์ไปในทิศทางที่ Main rotor เอียง Cyclic Control จะเป็นผู้เปลี่ยนทิศทางของแรง Thrust นี้ และควบคุม ลักษณะ ท่าทาง ของการบิน รวมถึง ความเร็วของเฮลิคอปเตอร์.
control function
 
แนวระนาบของ main rotor จะเอียงไปในทิศทางเดียวกับคันบังคับ ( cyclic stick )ที่เคลื่อนตัวไป ถ้าคันบังคับ ผลักไปข้างหน้า แนวระนาบของ Main rotor ก็จะ เอียงไปข้างหน้าเช่นกัน ถ้า Cyclic Control ดึงไปข้างหลัง แนวระนาบของ Main rotor ก็จะเอียง ไปข้างหลัง มันจะเป็นเช่นนี้ต่อๆไป แนวระนาบของ Main rotor ( main rotor disc ) จะ เอียงไปตามทิศทางที่คันบังคับเคลื่อนที่ไป
cyclic control stick
 
ภาพข้างบนเป็นตัวอย่างของ cyclic control stick ซึ่งถ้าต่างบริษัท ในรายละเอียดอาจแตกต่างกันได้ แต่หลักสำคัญใหญ่ๆ เหมือนกัน.

Radio Switch นักบินใช้ ในการส่งวิทยุเพื่อติดต่อ สื่อสาร โดยกด Switch นี้.

Trim Switch นักบินใช้ Switch นี้เพื่อไม่ต้องฝืนแรง ของคันบังคับ นักบินสามารถใช้ trim switch นี้ เพื่อจะเลื่อนคันบังคับไปทางขวา หรือทางซ้าย ข้างหน้า หรือ ข้างหลัง การทำงานของ trim switch โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการปรับแต่ง แรงดึง ของ Spring เพื่อจะยึดให้ คันบังคับ อยู่กับที่ ถึงแม้ว่านักบินจะปล่อยมือจากคันบังคับ และ นี่ก็เป็นการผ่อนคลายความตึงเครียดของนักบิน.

Cargo Release Switch เป็น switch เพิ่มเติม บางบริษัทอาจจะใช้ Switch นี้ทำหน้าที่อื่น
cyclic control stick
 
 

© 2001 Thai Technics.Com. All Rights Reserved.