back to english

Su-47
SUKHOI Su-47 เป็นชื่อที่ใช้เรียกในทางทหารที่กองทัพอากาศของรัซเซีย ตั้งขึ้น ให้กับ Sukhoi S-37 หรือ Berkut ซึ่งเดิมมีชื่อรุ่นว่า S-37 ชื่อรุ่นนี้ได้รับระหว่างการพัฒนา ก่อนมีชื่อรุ่นเป็น SU-47 เนื่องจาก เครื่องอเมริกันตระกูล ต่อไปคือ F-22 ทำให้รัซเซียเข้ามาสนใจเครื่องบินรบ รุ่นต่อไปด้วยเครื่องที่นั่งเดี่ยว Sukhoi SU-47 ซึ่งเป็นเครื่องบินรบที่ใช้เทคโนโลยี่ ของการใช้ปีกลู่ไปข้างหน้า (FSW). Sukhoi SU-47 Berkut ( Golden Eagle ) ใช้ปีกลู่ไปข้างหน้า ( FSW ) ทำให้การบังคับท่าทางการบินได้อย่างดีเยี่ยม โดยเฉพาะในขณะที่มุมเงยสูง (angles of attack ) ซึ่งมีความ จำเป็น ในการต่อสู้ระยะประชิด SU-47 ได้ใช้วัสดุผสม ( composite materials เป็นพวก plastic reinforce ) เพื่อต่อต้านการบิดตัวของปีก ซึ่งจะทำให้ ปีกขาดออกจากลำตัวได้ ซึ่งเกิดขึ้นกับ ปีกทั่วๆไป ที่เป็นแบบ ลู่ไปข้างหน้า S-37 เดิมเป็นชื่อที่ ใช้เรียก โดยบริษัท Sukhoi และอักษรตัวแรก ที่ขึ้นต้นด้วย อักษร " S " หมายถึงปีกลู่ไปข้างหน้า ในภาษารัซเซีย (Strelovidnoe krylo) และ Berkut หมายถึง golden eagle ในภาษารัซเซีย เช่นกัน SU-47 เป็นเครื่อง บินรบ ตระกูลรุ่นที่ ห้า ของ บริษัท Sukhoi รุ่นนี้ ประกอบด้วยปีกลู่ไปข้างหน้า ( FSW ), ปีกเล็ก และกระโดงหาง เอียงออกข้างนอกสองหาง มีระบบป้องกันการตรวจพบ และเทคโนโลยี่ การบังคับทิศทาง ของแรงขับของเครื่องยนต์ เครื่องนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อ เดือน ก.ย. 1997 และคงต้องใช้เวลาอีกหลายปีก่อนที่จะนำมาเข้าประจำการได้ .       TVC การควบคุมทิศทางของแรงขับ สามารถควบคุมได้ ทั้งแบบอัตโนมัติ และแบบควบคุมโดยนักบิน การควบคุมโดยนักบิน มุมที่เปลี่ยนไปของ nozzles จะกำหนดโดยนักบิน สำหรับแบบอัตโนมัติ nozzles จะควบคุม โดยระบบควบคุมเชื้อเพลิง และระบบควบคุมการบิน (FCS ). การเคลื่อนไหว ในแนวตั้ง nozzle ของเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนไป โดย ระบบแจคไฮดรอลิค สองคู่โดยใช้ น้ำมันเชื้อเพลิง แทนน้ำมันไฮดรอลิค เพื่อ เคลื่อน nozzles SU-47 ยังมีระบบล่องหนไม่ให้เรดาร์จับได้ ซึ่งอาจจะ คลุมด้วย ชั้นของการดูดซับคลื่นเรดาร์       ถึงวันนี้ (ม.ค. / 2002) SU-47 บินมาแล้วมากกว่า 200 เที่ยวบิน และการสร้างเครื่องบินต้นแบบอีกสามเครื่อง ก็ กำลัง ดำเนินการอยู่ ที่ Irkutsk Aviation Production Association . Su-47 ยังคงไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ ที่วางแผนไว้ว่าจะใช้ และระบบ avionics ด้วยเรดาร์ที่ติดตั้งบนเครื่อง มีความสามารถตรวจจับเป้าหมาย ได้ในระยะถึง 180-245 ก.ม. และยังติตามเป้าหมายอย่างต่อเนื่อง ถึง 24-30 เป้าหมาย SU-47 ซึ่งเชื่อว่าโครงสร้างจะใช้วัสดุผสม composite ถึง 90 เปอร์เซนต์ ซึ่งมากกว่า F-22 เสียอีก เครื่องบินลำนี้ยังมีที่ติดตั้งอาวุธ พิเศษที่ใต้ลำตัวด้วย       SU-47 , มีส่วนที่คล้ายกับก้นของผึ้งอยู่คู่หนึ่งที่ท้ายเครื่อง มีคำกล่าวล่ำลือว่า อันหนึ่งประกอบด้วยระบบอิเล็คโทรนิค ใช้ต่อต้าน ข้าศึก ( ECM ) และอีกอันหนึ่ง คือระบบเรดาร์ที่หันหน้าไปทางด้านหลัง สำหรับระบบล่องหน ของ SU-47 กล่าวกันว่า ระบบล่องหนที่แท้จริงมาจากเครื่องกำเนิด สนาม Plasma ที่ใช้เทคโนโลยีสลับซับซ้อน ที่ไม่เหมือนกับประเทศตะวันตก Plasma ล่องหนทำงานดังนี้ เครื่องมือพิเศษสร้างสนาม plasma ขึ้นมาปกคลุมเครื่องบินทั้งลำ สัญญาณ Radar หรือพลังงานเรดาร์จากข้าศึก ที่มากระทบกับสนามประจุของ plasma ก็จะถ่ายเทพลังงานไปยังประจุของ plasma particles ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้สัญญาณเจือจางหายไป.
คุณลักษณะของ SUKHOI Su-47
เครื่องยนต์ (Turbofan) TVC	Lyulka AL-37 FU ( planned )	Aviadvigatel D-30F6 ( present )
จำนวนเครื่องยนต์		2
แรงขับของเครื่องยนต์	AL-37U = 37,480 lb	D30F6 = 34,200 lb
ความยาวของปีก		16.70 m. (54.7 ft )
ความยาวของลำตัว		22.60 m. (74.12 ft )
ความเร็ว		2,500 km / h (1,350 kt )
น้ำหนักตัวว่างเปล่า		52,910 lb (24,000 kg)
น้ำหนัสูงสุดวิ่งขึ้น		74,955 lb ( 34,000 kg )
ระยะทำการบิน		2,100 nm.
เพดานบิน		61,680 ft.
จำนวนนักบิน		1
อาวุธ	One GSh-30 cannon 30mm. 150 rds. R-27 / AA-10 Alamo air-to-air missile R-73 / AA-1 Archer air-to-air missile	14 hardpoints 2 wingtip, 6-8 underwing , 6-4 under fuselage air-to-surface ;X-29T,X-29L ,X-59M , X-31P, X-31A , KAB-500 , KAB-1500
1 nm.(nautical mile) = 1.15155 miles, 1 kt (knot) = 1.15155 mile / hr. 1 mach = 761 mph.(SL,ISA)
© 2002 Thai Technics.Com All Rights Reserved
Contact Webmaster